よろししく


by nhiuhsd10

配送の遅延


A380型機の初期生産の遅れに悩まされていた530 キロの各航空機の配線(330マイル)に起因する。エアバスの根本的な原因はキャビンの配線の複雑さを(100,000ワイヤと40,300のコネクタなど)、その同時設計と生産、各航空会社のカスタマイズの高い、構成管理、変更管理の失敗[43] [44]具体的に引用、それはドイツ語、スペイン語エアバス設備CATIA バージョン4一方、イギリスとフランスのサイトのバージョン5への移行を使用して継続されるだろう。[45]これが原因全体的な構成管理の問題を、少なくとも部分的にはワイヤーハーネスではなく、銅、アルミニウムを使用して製造指揮者の非標準的な寸法と曲げ半径などの特殊な設計ルールnecessitated、これらを簡単にソフトウェアのバージョン間で転送されていない。[46]
カンタス航空のエアバスA380型機ロンドンヒースロー空港から離陸。脚のドアが閉じている。

エアバスと通知を航空会社が納入6カ月延期される 2005年6月の最初の遅延を発表した。[45]これは2009年の年末までに約120の90から100までを計画配送の数を減らした。 6月13日2006年、エアバス、配信スケジュールを 6から7ヶ月の追加のシフトを受けて2番目の遅延を発表した。[47]は、最初の配信は2006年の終わりまでに、2007年の出荷はわずか9機に落ちてしまう予定だったが2009年の年末までには、配達70から80機に削減されるだろう。今回の発表はエアバスの親会社EADSのの株価は 26%減少[48]とEADSのCEOノエルForgeard、エアバスCEOのグスタフフンベルトは、A380型機のプログラムマネージャーチャールズチャンピオンの出発になったが発生しました。[45] [49]で2006年10月3日、A380型機のプログラムの評価を完了すると、エアバスのクリスチャンストレイフのCEOは、3分の1の遅延を発表した[45] 2007年10月に最初の配信を推進し、2008年に13日出荷、25日、2009年に続いする、45のフル生産の伸び率愛
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:40