よろししく


by nhiuhsd10

先端材料

胴体のほとんどは、アルミニウムは、複合材料、A380型機の機体の20%以上を構成する[100]炭素繊維、プラスチック、強化ガラス繊維プラスチックと石英ガラス強化繊維強化プラスチックの広範囲の翼で、胴体部分に使用されます(たとえば、胴体の脚とリアエンド)として、尾部の表面やドア[101] [102] [103] A380型機の中央翼ボックスの炭素繊維で作られたが、最初の商用旅客機強化プラスチックです。また、スムーズに凸凹のサイドからのクロスセクションがあるのは初めて。他の商業用航空機の翼のセクションにまたがる単位で分割されます。この流れ、連続断面空力効率を最適化する。熱可塑性樹脂スラットのリーディングエッジで使用されている。[104]新素材グレア(ガラス強化繊維金属積層板)の上の胴体に使用され、安定'リーディングエッジ[105]このアルミニウムガラス積層繊維軽量化され、優れた耐食性、従来のアルミニウム合金の航空業界で使用するよりも耐衝撃性があります。[106]以前の複合材料とは異なり、従来のアルミニウムの修復技術を使用して修復することができます。[107]新しい溶接アルミニウム合金にも使用されます。このレーザービーム溶接製造技術の普及 - リベットの行を除去可能にし、軽量で、より強力な構造の結果[108]
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:41