よろししく


by nhiuhsd10

離陸と着陸の分離


ため、予備的な飛行試験のデータをより強力な後方乱気流を提案、2005年のICAO離陸と着陸時に、A380型機のために仮の分離条件を推奨実質的には、747よりも大きくなる。[161] [162]これらの条件が有効にされた中には、ICAOの航跡日系人会、欧州航空管制局、FAAは、とエアバス社は、その3、追加の飛行試験では、問題の年の調査洗練されたからの代表と渦のステアリンググループ。 2006年9月では、作業グループは、ICAOへの最初の結論を発表した。[163] [164]

2006年11月のICAOの新しい暫定的な勧告を発表した。毛布を10海里航空機接近中のA380型機の末尾に(19キロ)の分離を置き換えると、新しい距離6海里(11キロ)、8海里(15キロ)と10海里(非19キロ)はそれぞれ- A380を"重さ"、"中"、および"光"ICAOの航空機の種類。これらは4海里(7.4キロ)、5海里(9.3キロ)と6海里(11キロ)、他の"重い"航空機に適用される間隔と比較した。 A380を、次のもう一つのA380型機4海里(7.4キロ)の分離を維持する必要があります。ベースの操作A380を、非A380を"ヘビー"航空機の2分間待機する必要があるの背後に出発し、"中"/"ライト"航空機の3分の時間のために。は、ICAOも注文重"航空機"から、A380型機と区別するためのパイロット"は、航空機のコールサインスーパー"するときに、航空交通管制との通信を開始すると、用語追加を推奨します。[165]

2008年8月には、ICAO 4海里スーパー(別のA380型機)、6海里重、7海里媒体(13キロ)/、8海里小(15キロ(11キロ)の(7.4 km)のアプローチを分離改訂発行)が点灯します。[166]トン
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:43