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by nhiuhsd10

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離陸と着陸の分離


ため、予備的な飛行試験のデータをより強力な後方乱気流を提案、2005年のICAO離陸と着陸時に、A380型機のために仮の分離条件を推奨実質的には、747よりも大きくなる。[161] [162]これらの条件が有効にされた中には、ICAOの航跡日系人会、欧州航空管制局、FAAは、とエアバス社は、その3、追加の飛行試験では、問題の年の調査洗練されたからの代表と渦のステアリンググループ。 2006年9月では、作業グループは、ICAOへの最初の結論を発表した。[163] [164]

2006年11月のICAOの新しい暫定的な勧告を発表した。毛布を10海里航空機接近中のA380型機の末尾に(19キロ)の分離を置き換えると、新しい距離6海里(11キロ)、8海里(15キロ)と10海里(非19キロ)はそれぞれ- A380を"重さ"、"中"、および"光"ICAOの航空機の種類。これらは4海里(7.4キロ)、5海里(9.3キロ)と6海里(11キロ)、他の"重い"航空機に適用される間隔と比較した。 A380を、次のもう一つのA380型機4海里(7.4キロ)の分離を維持する必要があります。ベースの操作A380を、非A380を"ヘビー"航空機の2分間待機する必要があるの背後に出発し、"中"/"ライト"航空機の3分の時間のために。は、ICAOも注文重"航空機"から、A380型機と区別するためのパイロット"は、航空機のコールサインスーパー"するときに、航空交通管制との通信を開始すると、用語追加を推奨します。[165]

2008年8月には、ICAO 4海里スーパー(別のA380型機)、6海里重、7海里媒体(13キロ)/、8海里小(15キロ(11キロ)の(7.4 km)のアプローチを分離改訂発行)が点灯します。[166]トン
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:43

地上での操作

1990年代には、航空機メーカーのボーイング747 型以上の大型機の導入を計画していた。国際民間航空機関ICAO、メーカー、空港とその加盟機関との共通の努力では、"80メートルの箱"は、空港のゲートを80メートルに(260フィート)翼機までが可能であり、長さにするために作成された宿泊[148]エアバス社は、これらのガイドラインによると、A380型機設計[149] [150]安全グループV、滑走路や誘導路で動作し、一方、米国のFAAの初期の段階で、これに反対[151] [152]で2007年7月、FAAとメディナ、A380型機の制限なしで45メートルの滑走路で動作させることで合意した。[153] A380型機着陸できるかは、対応することができます任意の滑走路に離陸機はボーイング747。滑走路照明、標識の翼にクリアランスを提供し、エンジンや誘導路肩から発破による損傷を避けるために必要な場合があります安定して異物損傷の可能性を減らすため(本人)は、船外機のエンジンは、オーバーハングの複数の原因を変更する必要がありますよりも25メートルは、航空機の中心線から(82 フィート)[154]
A380型機フランクフルト空港での3つの個別 jetwaysによって処理され、2つのメインデッキと1つのアッパーデッキのため。

ほとんどの滑走路の舗装は高重量にもかかわらず、強化する必要はありませんが、[154]として、他の航空機内で22日車輪の合計よりも多くの車輪に配布されて4以上引けボーイング747型機よりも8ボーイング社以上777 [155]エアバス舗装の荷重(595ショートトン)の試験装置は、A380型機の着陸を複製するように設計バラスト1トン540を使用して測定した。リグは、組込荷重センサーで計測されていたエアバス社の施設で舗装のセクションをけん引した。[156]

A380型機リフトアッパーデッキに達することができるとサービスの車が必要です[157]だけでなく、トラクター、A380型機の最大ランプ重量を処理できる。[158] 2 jetway橋の搭乗時間を使用して45分のための余分なjetway使用しているアッパーデッキは34分に短縮されます。[159] A380型機のテスト機、空
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:42

旅客の規定


現在よりも747モデルの飛行と大きい機内の気圧が、 1520メートル(5,000フィート)対2440メートル(8,000フィート)の高度に相当するA380型機の50%以下のキャビンノイズを生成します。両方の機能を旅の疲れの影響を減らすことが期待されます。[128] [129]および下部デッキ上の2つの階段は、船首から船尾まで、十分な2人の乗客側に対応する幅広いによってによって接続される側の。
最初のシンガポール航空A380のビジネスクラス

747に比べて、A380型機は、大きな窓やオーバーヘッドビンが60センチの余分な帯域(2.0フィート)。広いキャビンは、メインデッキに10並ん構成で最大 48 cmまで(19)全体の経済の座席は、ことができます[130] [131]中には、747で10並ん席のみ44.5センチメートル(17.5の座席幅が)[132]

555人乗りの設定は、A380型機では標準的な3つのクラス構成は50%以上キャビン面積とボリュームで、747から400までの約33%以上の座席[133]乗客1人あたりのスペースで、結果しています。その最大の認定を運ぶ能力を853人の乗客がすべてエコノミークラスの設定[35] 2つのフルの長さのデッキや広い階段を許可されているエアバスA380型機の複数のシートの構成。と計画を発表した構成を450人、カンタス航空によって使用されるから、840名の乗客エールオーストラルで使用してください。[134] [135]いくつかの演算子の3つのクラスのサービスを開発し、乗客の支払い番号のための特別の設備構成の飛行機がファーストクラスやビジネスクラスのチケットを、別々のベッド、ラウンジ、広々としたプライベートキャビンなどのための完全リクライニングシート。一方首長国連邦温泉シャワーインストールされているエールフランスの排他的にファーストクラスとビジネスクラスの乗客のためには、電子アートギャラリーインストールされている[136]

エアバス社の最初の宣伝の快適さと、A380型機のキャビンのスペースを強調[リラクゼーションエリア、バー、免税店など137]予想をインストールし、美容院[88]ヴァージンアトランティック航空はすでにの一環として、バーを提供し、その"アッパーそのA340とボーイング747型機にクラス"のサービス、計画、カジノ、ダブルベッド、体育館、そのA380sに含めると発表した。[138] [139]シンガポール航空12部分的に最初に囲まれたクラスのスイートには、A380型機では、それぞれ特徴を提供1と1つの二席で、フルフルとパーソナルストレージベッド、机サイズ[140] 4つのスイートは、CとDの行3および4日のは、2つのダブルスイートを作成するために削除することができます分割壁を持つ2つベッド1つのダブルベッドに変更しました。[141] [142]カンタス航空は、長いフラットベッドでは、席から変換されますが、プライバシーの扉を持っていない機能を自社の製品を示している。[143]首長国連邦の14ファーストクラスのプライベートスイートを共有している2"温泉、シャワーへのアクセス"[144] [145]ファース
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:42

A380を、最初の先進的な軍用機のF - 22ラプター、ユーロファイタータイフーンやラファールなどに使われるアーキテクチャを統合モジュラーアビオニクス(IMA)を採用しています[109] [110]これは、商業オフ上の棚に基づいていますアプローチは、Integrity - 178Bのオペレーティングシステムを使用して[111]の多くは、以前の専用の単一目的のアビオニクスコンピュータに専用ソフトを搭載プロセッサモジュール、およびサーバの建物に置き換えられます。これは、提供するカスタマイズされたアビオニクスに頼ることなく、柔軟性とコストを削減し、市販のコンピューティングパワーを使って部品の数をカットします。[90]

一緒にIMAと、A380型機アビオニクスの高いネットワークに接続されます。データ通信ネットワークは、ARINC 664標準以下のアビオニクス、全二重スイッチドイーサネットを使用します。データネットワーク、フルデュープレックス、スター型トポロジおよび100BaseTXの高速イーサネット[112]この配線に必要な量を低減し、遅延を最小に基づいて交換されます。[113]

ネットワークシステムサーバ(NSS)のA380型機コックピットのペーパーレスの心臓部です。[114] [115]これは、大型のマニュアルやチャートを伝統的なパイロットによって運ばれるがなくなります。NSSは十分なオンボードのバックアップを紙の文書を除去するために作り付けの堅牢性があります。 A380型機のネットワークおよびサーバーのシステムデータを格納および電子マニュアルを提供し、必要な機器のリストを提供し、ナビゲーショングラフ、パフォーマンスを計算し、航空機の航海日誌。すべてのパイロットに2つの追加27センチメートルからアクセス可能です(11対角)液晶ディスプレイは、それぞれ独自のキーボード制御カーソルのデバイスによって制御各パイロットの目
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:41

先端材料

胴体のほとんどは、アルミニウムは、複合材料、A380型機の機体の20%以上を構成する[100]炭素繊維、プラスチック、強化ガラス繊維プラスチックと石英ガラス強化繊維強化プラスチックの広範囲の翼で、胴体部分に使用されます(たとえば、胴体の脚とリアエンド)として、尾部の表面やドア[101] [102] [103] A380型機の中央翼ボックスの炭素繊維で作られたが、最初の商用旅客機強化プラスチックです。また、スムーズに凸凹のサイドからのクロスセクションがあるのは初めて。他の商業用航空機の翼のセクションにまたがる単位で分割されます。この流れ、連続断面空力効率を最適化する。熱可塑性樹脂スラットのリーディングエッジで使用されている。[104]新素材グレア(ガラス強化繊維金属積層板)の上の胴体に使用され、安定'リーディングエッジ[105]このアルミニウムガラス積層繊維軽量化され、優れた耐食性、従来のアルミニウム合金の航空業界で使用するよりも耐衝撃性があります。[106]以前の複合材料とは異なり、従来のアルミニウムの修復技術を使用して修復することができます。[107]新しい溶接アルミニウム合金にも使用されます。このレーザービーム溶接製造技術の普及 - リベットの行を除去可能にし、軽量で、より強力な構造の結果[108]
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:41

エントリサービスに


最初の航空機(MSN003配信)は、シンガポール航空に2007年10月15日に引き渡され、サービスに2007年 10月25日にシンガポール、シドニー(フライト番号SQ380)の間に初飛行を使って入力9V -スカ登録されます。[10] [69]乗客は、チャリティーオークションの席$ 560と100380ドルの間での支払いを買った。[70] 2ヵ月後、シンガポール航空のCEOチューチュンセンよりも両方の航空会社、エアバス予想していたが、A380型機、20%の乗客1人あたり少ない燃料の燃焼を演じていただ19日に続いて、航空会社の既存の747-400型機は艦隊より[71]首長国連邦2008年7月28日に、A380型機の納入を受けるし、ドバイとニューヨーク間のフライト[72] 2008年8月1日に開始された2番目の航空会社だった。[73]カンタス航空2008年9月、メルボルン、ロサンゼルスで2008年10月20日の間に出発便[74] 2008年の終わりまでに、890,000人2200 A380型機のフライト21,000時間を限度に飛行した。[75]

2009年2月の100万A380型機乗客シンガポール航空の飛行機で記録された[76] 2009年5月にはそれはA380型機41000飛行時間4200飛行中に150万人の乗客を運んでいたが報告された[77]エールフランス航空、最初の A380型機を受信2009 年10月30日、シャルルドゴール空港に到着した。[78] [79]
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:41

配送の遅延


A380型機の初期生産の遅れに悩まされていた530 キロの各航空機の配線(330マイル)に起因する。エアバスの根本的な原因はキャビンの配線の複雑さを(100,000ワイヤと40,300のコネクタなど)、その同時設計と生産、各航空会社のカスタマイズの高い、構成管理、変更管理の失敗[43] [44]具体的に引用、それはドイツ語、スペイン語エアバス設備CATIA バージョン4一方、イギリスとフランスのサイトのバージョン5への移行を使用して継続されるだろう。[45]これが原因全体的な構成管理の問題を、少なくとも部分的にはワイヤーハーネスではなく、銅、アルミニウムを使用して製造指揮者の非標準的な寸法と曲げ半径などの特殊な設計ルールnecessitated、これらを簡単にソフトウェアのバージョン間で転送されていない。[46]
カンタス航空のエアバスA380型機ロンドンヒースロー空港から離陸。脚のドアが閉じている。

エアバスと通知を航空会社が納入6カ月延期される 2005年6月の最初の遅延を発表した。[45]これは2009年の年末までに約120の90から100までを計画配送の数を減らした。 6月13日2006年、エアバス、配信スケジュールを 6から7ヶ月の追加のシフトを受けて2番目の遅延を発表した。[47]は、最初の配信は2006年の終わりまでに、2007年の出荷はわずか9機に落ちてしまう予定だったが2009年の年末までには、配達70から80機に削減されるだろう。今回の発表はエアバスの親会社EADSのの株価は 26%減少[48]とEADSのCEOノエルForgeard、エアバスCEOのグスタフフンベルトは、A380型機のプログラムマネージャーチャールズチャンピオンの出発になったが発生しました。[45] [49]で2006年10月3日、A380型機のプログラムの評価を完了すると、エアバスのクリスチャンストレイフのCEOは、3分の1の遅延を発表した[45] 2007年10月に最初の配信を推進し、2008年に13日出荷、25日、2009年に続いする、45のフル生産の伸び率愛
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:40

設計段階

新しく再構築エアバス社では2000年12月19日、監査役会A3XX機、再A380型機の洗礼を構築、10億プログラム€さ8.8を起動する[19] [20票] 6立ち、顧客から50社の注文が[21 ] [22] A380を指定する順番にA300型A340から進めていた以前のエアバスの家族から、ブレークされた。これは、8番のダブルデッキの断面に似ている、選ばれてここでは、航空機販売されていたいくつかのアジアの国ではラッキーナンバー[14]航空機の構成は2001年初頭に最終決定され、最初のA380型機の翼の製造ボックスコンポーネント2002年1月23日に始まった。 A380の開発コスト€11億ドルには、最初の航空機が完了増えていた[10]。

トゥールーズの最終組立と、A380型機の地理的物流のシーケンスは、

A380型機の主要な構造部分、フランスで組み込まれているドイツ、スペイン、イギリス。ただし、一部の部品A300型- 600STベルーガその他航空機エアバスのモデルの構築に使用さによって移動され、そのサイズが大きいため、彼らは集会場に(ジャン=リュックラガルデール工場)フランス、トゥールーズの表面の交通機関をもたらしている。 23]コンポーネントは、A380型機は、世界各国からのサプライヤーによって提供されて、5つの最大の貢献は、値で、ロールスロイス、サフラン、ユナイテッドテクノロジーズ、ゼネラルエレクトリック社とグッドです。[24]

フロントと胴体の後部の節ではローロー(ロロ)からエアバスへの専用船が読み込まれるヴィルドゥボルドー、ハンブルグでドイツ北部で、ここでは、イギリスに出荷されてから[25]これフィルトンでは、ブリストルとブローで北ウェールズで製造され、翼、はしけでモスティンドックには、船の貨物に追加されます運ばれてきます[26]都市:Saint - Nazaireのフランス西部では、船の胴体部分の取引ハンブルクが大きいほど、組み立てセクションから、いくつかの鼻があります。ボルドーにある船をアンロードします。プログラムの成果
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:40

エアバスA380

ユニット米国$ 317.2から337500000 [2コスト]

エアバスA380型機は、ダブルデッキ、ワイドボディ、4つのエンジンの旅客機は、欧州企業のエアバス社、エアバス社の子会社によって製造されます。世界最大の旅客機、A380型機2005年4月27日にフランス、トゥールーズからは、その処女飛行を作り、2007年10月25日にシンガポールからシドニー、シンガポール航空との最初の商業飛行した。航空機エアバスA3XX機としても、その開発フェーズのが、ニックネームジャンボので、それに関連付けられたとなっている時に知られていた。

A380型機のアッパーデッキの胴体の全体の長さに沿って、その幅にするためのワイドボディー機と同等です拡張されます。これは、次の規模を誇る航空会社よりも50%以上床面積を持つキャビンにできますが、ボーイング747-400型機、525人のための典型的な3つのすべてのエコノミークラスの構成で853人にクラスの設定または最大の座席を提供します。延期の貨物バージョンは、A380型機- 800F、1つの最大の貨物機としては、ペイロードの容量で提供されているアントノフ- 225のみを突破した。[3] A380型機- 800(8200海里15200キロの設計範囲を持って)、ニューヨークから香港に例の飛行し、マッハ 0.85の巡航速度で十分(約毎時900キロ以上毎時560マイル巡航高度で)。
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:39
ドバイの泉には多くの高圧水ジェットや視点のシューティングゲームの壮大なショーの作成に役立ちます。

漕ぎ手:が、パンして、任意の方法は、水を傾ける水のロボットダンスのように見える。
シューターズ:圧力の下に上方に水のタケノコ。
スーパーシューターズ:240フィート、空気中(73.2メートル)までも、より多くの圧力の下にタケノコの水。
極端なシューターズ(新技術):420フィート、空気中(128.0メートル)の最も圧力の下に水が噴出。

射撃(乱射事件、スーパーシューターズ、およびExtremeシューターズ)は、噴水では、大声で、後にパーカッションの強打やブームのノイズを放出されて作成されます。これは、さらに音楽を高めるため使用される太鼓の音を作成します。 (例:ほとんどの曲の最後では、エクストリームシューターズ、音楽やショーを終了する最後のブームのサウンドを作成するために使用されます。)

スーパーシューターズと Extremeシューターズは、各ショーの間に少なくとも使用されている噴水です。があまりにも多くの圧力とエネルギーが水には、空気中の高を撮影することができるため、その圧力を構築するため多くの時間がかかります。

2010年1月2日プレスリリースではそれはドバイの噴水の高さ、新しい曲"アルダー"は、ドバイの噴水275メートルの高さに達することができるInshedを追加すると275メートル(902.2フィート)に増加されて発表された(902.2フィート)と強力なノズル水の高い50階建て以上の撮影が可能に装備されている [6] [7]
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by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:38