よろししく


by nhiuhsd10

先端材料

胴体のほとんどは、アルミニウムは、複合材料、A380型機の機体の20%以上を構成する[100]炭素繊維、プラスチック、強化ガラス繊維プラスチックと石英ガラス強化繊維強化プラスチックの広範囲の翼で、胴体部分に使用されます(たとえば、胴体の脚とリアエンド)として、尾部の表面やドア[101] [102] [103] A380型機の中央翼ボックスの炭素繊維で作られたが、最初の商用旅客機強化プラスチックです。また、スムーズに凸凹のサイドからのクロスセクションがあるのは初めて。他の商業用航空機の翼のセクションにまたがる単位で分割されます。この流れ、連続断面空力効率を最適化する。熱可塑性樹脂スラットのリーディングエッジで使用されている。[104]新素材グレア(ガラス強化繊維金属積層板)の上の胴体に使用され、安定'リーディングエッジ[105]このアルミニウムガラス積層繊維軽量化され、優れた耐食性、従来のアルミニウム合金の航空業界で使用するよりも耐衝撃性があります。[106]以前の複合材料とは異なり、従来のアルミニウムの修復技術を使用して修復することができます。[107]新しい溶接アルミニウム合金にも使用されます。このレーザービーム溶接製造技術の普及 - リベットの行を除去可能にし、軽量で、より強力な構造の結果[108]
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# by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:41

エントリサービスに


最初の航空機(MSN003配信)は、シンガポール航空に2007年10月15日に引き渡され、サービスに2007年 10月25日にシンガポール、シドニー(フライト番号SQ380)の間に初飛行を使って入力9V -スカ登録されます。[10] [69]乗客は、チャリティーオークションの席$ 560と100380ドルの間での支払いを買った。[70] 2ヵ月後、シンガポール航空のCEOチューチュンセンよりも両方の航空会社、エアバス予想していたが、A380型機、20%の乗客1人あたり少ない燃料の燃焼を演じていただ19日に続いて、航空会社の既存の747-400型機は艦隊より[71]首長国連邦2008年7月28日に、A380型機の納入を受けるし、ドバイとニューヨーク間のフライト[72] 2008年8月1日に開始された2番目の航空会社だった。[73]カンタス航空2008年9月、メルボルン、ロサンゼルスで2008年10月20日の間に出発便[74] 2008年の終わりまでに、890,000人2200 A380型機のフライト21,000時間を限度に飛行した。[75]

2009年2月の100万A380型機乗客シンガポール航空の飛行機で記録された[76] 2009年5月にはそれはA380型機41000飛行時間4200飛行中に150万人の乗客を運んでいたが報告された[77]エールフランス航空、最初の A380型機を受信2009 年10月30日、シャルルドゴール空港に到着した。[78] [79]
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# by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:41

配送の遅延


A380型機の初期生産の遅れに悩まされていた530 キロの各航空機の配線(330マイル)に起因する。エアバスの根本的な原因はキャビンの配線の複雑さを(100,000ワイヤと40,300のコネクタなど)、その同時設計と生産、各航空会社のカスタマイズの高い、構成管理、変更管理の失敗[43] [44]具体的に引用、それはドイツ語、スペイン語エアバス設備CATIA バージョン4一方、イギリスとフランスのサイトのバージョン5への移行を使用して継続されるだろう。[45]これが原因全体的な構成管理の問題を、少なくとも部分的にはワイヤーハーネスではなく、銅、アルミニウムを使用して製造指揮者の非標準的な寸法と曲げ半径などの特殊な設計ルールnecessitated、これらを簡単にソフトウェアのバージョン間で転送されていない。[46]
カンタス航空のエアバスA380型機ロンドンヒースロー空港から離陸。脚のドアが閉じている。

エアバスと通知を航空会社が納入6カ月延期される 2005年6月の最初の遅延を発表した。[45]これは2009年の年末までに約120の90から100までを計画配送の数を減らした。 6月13日2006年、エアバス、配信スケジュールを 6から7ヶ月の追加のシフトを受けて2番目の遅延を発表した。[47]は、最初の配信は2006年の終わりまでに、2007年の出荷はわずか9機に落ちてしまう予定だったが2009年の年末までには、配達70から80機に削減されるだろう。今回の発表はエアバスの親会社EADSのの株価は 26%減少[48]とEADSのCEOノエルForgeard、エアバスCEOのグスタフフンベルトは、A380型機のプログラムマネージャーチャールズチャンピオンの出発になったが発生しました。[45] [49]で2006年10月3日、A380型機のプログラムの評価を完了すると、エアバスのクリスチャンストレイフのCEOは、3分の1の遅延を発表した[45] 2007年10月に最初の配信を推進し、2008年に13日出荷、25日、2009年に続いする、45のフル生産の伸び率愛
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# by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:40

設計段階

新しく再構築エアバス社では2000年12月19日、監査役会A3XX機、再A380型機の洗礼を構築、10億プログラム€さ8.8を起動する[19] [20票] 6立ち、顧客から50社の注文が[21 ] [22] A380を指定する順番にA300型A340から進めていた以前のエアバスの家族から、ブレークされた。これは、8番のダブルデッキの断面に似ている、選ばれてここでは、航空機販売されていたいくつかのアジアの国ではラッキーナンバー[14]航空機の構成は2001年初頭に最終決定され、最初のA380型機の翼の製造ボックスコンポーネント2002年1月23日に始まった。 A380の開発コスト€11億ドルには、最初の航空機が完了増えていた[10]。

トゥールーズの最終組立と、A380型機の地理的物流のシーケンスは、

A380型機の主要な構造部分、フランスで組み込まれているドイツ、スペイン、イギリス。ただし、一部の部品A300型- 600STベルーガその他航空機エアバスのモデルの構築に使用さによって移動され、そのサイズが大きいため、彼らは集会場に(ジャン=リュックラガルデール工場)フランス、トゥールーズの表面の交通機関をもたらしている。 23]コンポーネントは、A380型機は、世界各国からのサプライヤーによって提供されて、5つの最大の貢献は、値で、ロールスロイス、サフラン、ユナイテッドテクノロジーズ、ゼネラルエレクトリック社とグッドです。[24]

フロントと胴体の後部の節ではローロー(ロロ)からエアバスへの専用船が読み込まれるヴィルドゥボルドー、ハンブルグでドイツ北部で、ここでは、イギリスに出荷されてから[25]これフィルトンでは、ブリストルとブローで北ウェールズで製造され、翼、はしけでモスティンドックには、船の貨物に追加されます運ばれてきます[26]都市:Saint - Nazaireのフランス西部では、船の胴体部分の取引ハンブルクが大きいほど、組み立てセクションから、いくつかの鼻があります。ボルドーにある船をアンロードします。プログラムの成果
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# by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:40

エアバスA380

ユニット米国$ 317.2から337500000 [2コスト]

エアバスA380型機は、ダブルデッキ、ワイドボディ、4つのエンジンの旅客機は、欧州企業のエアバス社、エアバス社の子会社によって製造されます。世界最大の旅客機、A380型機2005年4月27日にフランス、トゥールーズからは、その処女飛行を作り、2007年10月25日にシンガポールからシドニー、シンガポール航空との最初の商業飛行した。航空機エアバスA3XX機としても、その開発フェーズのが、ニックネームジャンボので、それに関連付けられたとなっている時に知られていた。

A380型機のアッパーデッキの胴体の全体の長さに沿って、その幅にするためのワイドボディー機と同等です拡張されます。これは、次の規模を誇る航空会社よりも50%以上床面積を持つキャビンにできますが、ボーイング747-400型機、525人のための典型的な3つのすべてのエコノミークラスの構成で853人にクラスの設定または最大の座席を提供します。延期の貨物バージョンは、A380型機- 800F、1つの最大の貨物機としては、ペイロードの容量で提供されているアントノフ- 225のみを突破した。[3] A380型機- 800(8200海里15200キロの設計範囲を持って)、ニューヨークから香港に例の飛行し、マッハ 0.85の巡航速度で十分(約毎時900キロ以上毎時560マイル巡航高度で)。
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# by nhiuhsd10 | 2010-03-16 08:39